VARIALらしいシンプルな造形なので、ちょっと見ただけではスタンダードモデルと変わりませんが…。フレームを構成するパイプはその箇所に合わせた変形パイプを採用する事で、重量はそのままにガッシリ感を増してます。

CLEANやCREWKERZのアルミ製ハイエンドフレームが重量化していく中で、軽さを保ってるのもVARIALの魅力だと思います。

フロントフォークは新たに開発したカーボン製のモデルを採用。
スルーアクスルシャフト、ハブの固定方法、ブレーキクランプ、各所にJITSIE独自のコダワリが詰め込まれたモデルです。

ハンドルバーはもちろんカーボン製ですが、クランプ部分が従来の31.8mmではなく、さらに太い35.0mmとなったデザインの物を採用しています。
大きく跳ぶ前に強くハンドルバーを引いた時に、ハンドルバーがたわんでバランスをくずさない様にと配慮されたモデル、当然ステムも35.0mm用です。

極一部の上級者さんの声のみを反映してフラットなハンドルバーを標準装備するメーカーが多い中で(一般ユーザーが求めるからですが…)、程よく曲がったハンドルになってるのが良いですね。売り上げより信念を優先する姿勢が感じられて。

クランクには2ピースタイプの【N GAGE】を採用。これまたJITSIE流のコダワリを詰め込んだ独自デザインのパーツです。

フリーギアには135ノッチのモデルで申し分ない性能。チェーンにはKMCのタフなモデル【810】を採用しつつも、穴あきの軽量バージョンを選んでくるあたりにJITSIEの本気が感じられますね。

前後のハブには軽量を追及したデザイン。
ハブベアリングとフレーム/フォークの間のスペーサーを廃したJITSIE独自のデザインが印象的です。

リムには他メーカーも採用する『Hの字』断面のモデル。 タイヤには自社の次世代タイヤ【REVERZ】で充実のスペック。JITSIEってほとんどのパーツを自社で作ってる＆プロデュースしてるんだなと、改めて関心しますね。
 

ブレーキは、ワールドクラスのライダーさんには定番の『フロント＝リムブレーキ / リア＝ディスクブレーキ』仕様。

リムブレーキには自社のマスターシリンダー【RACE】とMAGURA製スレーブシリンダーの組み合わせで強烈な制動力を発揮。ディスクブレーキはマスターシリンダーもキャリパーも自社製のモデルです。
『フロント＝リムブレーキ / リア＝ディスクブレーキ』なのに、ブレーキレバーの形状は一緒。スゴい事だと思います。

ディスクロータープロテクターはカーボン製。
ハブシャフトに固定するタイプでは無く、カーボン製のプレートをフレームに取り付けるデザインとなっているのが、モーターサイクルをバックボーンにもつJITSIEらしいです。

B.B.下部に4ボルトで固定するコンパクトなアンダーガードを標準装備。
「ガードは使わないよ」というライダーさんでも、もしもの時には着いてると安心ですね。