・スタンダードなパーツスペックですが、フレームは上位モデルの【RACE】と同じ物を採用。
『ハイエンド系』というと、ゴチっと硬めのフレームが主流となっている中で、JITSIEらしい「しなやかさ」を持ったフレーム。

「反応が速すぎるフレームは好みじゃない」
「やんわりマイルドなフレームが良い♪」
「軽さは正義！」

というライダーさんにオススメの一台です。

Frame

△三角形を2個つなげた「自転車のお手本」という雰囲気のシンプルな造形ですが、各部のパイプにはそれぞれの場所に適した変形パイプを採用して「しなやかさ」と「ガッシリ感」の両立を狙っています。

フレームの重量そのものが軽めですが、B.B.+75mmという高めの立ち位置のおかげで乗り味はさらに軽いのもこのバイクの魅力だと思います。

Front Fork

縦方向に扁平したパイプやオフセットしないホイールクランプ部分、左右の台座からコラム下部までをべったりと溶接して強化するビルトインブースターなど、JITSIEらしいコダワリが感じられるデザインのフロントフォーク。ハブ＆スルーアクスルシャフトは10mmのJITSIE専用サイズです。

また、大きな負荷のかかるコラムの下部を大口径化。多くのメーカーが採用する『1.5インチテーパー』ではなく、1-1/4＝1.25インチサイズを採用している所にもコダワリを感じますね。 

Steering

ハンドルバーはスタンダードなアルミ製の物を採用。上級者向けのフラットデザインでは無いので、初心者〜中級者さんの上達に適したモデルと言えます。


ステムにはスタンダードなモデルを採用。
純正の150mmだと身長180cm程度のライダーさんに合わせたサイズなので、日本人が使うには少々長すぎ…。ステムのサイズ変更オプションを用意しているのでご利用下さい。
 

Drive Train

鍛造のIsisクランクに108ノッチの18Tフリーギア、コグは15TでチェーンにはKMC。王道にして必要十分なスペックです。
 
2ピースクランクがハイエンド機のシンボルみたいになってますけどね。
10年前のハイエンド機はこのバイクと同様のスペックだったので、つまりこのバイクは当時のトップライダーと同じライディングが出来るポテンシャルを持ってるってことです。

Wheel

前後のハブはスルーアクスルのモデルで軽量を追求したデザイン。
ハブのベアリングとフレーム/フォークの間のスペーサーを不要とする、JITSIE独自のアイデアが光ります。

リムには他メーカーも採用する『Hの字』断面のモデル。

タイヤには自社の次世代タイヤ【REVERZ】で充実のスペック。スポークは#15で組まれてるので、リアホイールだけでも#14やSAPIM - STRONGに変更する事をオススメします。
 

Brake

ブレーキはMAGURAのHS-11を採用。
スレーブシリンダー(リム側)は全く問題無いのですが、レバー側は…。ブニブニの樹脂ボディでゴツすぎるデザイン…。色んな意味で無理があります。

儲け度外視でブレーキレバーの交換オプションを用意してるのでご利用下さい。

(本来トライアル用に開発してないんです、MAGURAさんの油圧リムブレーキ。トライアルにも十分に使えるスレーブシリンダーを作り続けてくれる事に感謝！)