XCやトレイルライドをターゲットにしたモデルですが、重量級のライダーさんでなければ、派手に転んでバイクが吹っ飛んで…という攻め方をしないのであればエンデューロやライトな下りにも使用可能です。
・こちらの【STD】は、Q FACTOR = 168mm
HOPEのスパイダーレスチェーンリング、ノンブースト用を組み込んで「チェーンライン=49mm」、ブースト用を組み込んで「チェーンライン=52mm」となります。
・ほぼ全てのパーツを自社工場で製造するHOPE。
カーボン製品も例外ではなく、
自社の工場で製造してます。
カーボン製品は「型」に炭素繊維のシートを貼り付けて作るわけですが、HOPEはこの「型」を自社で作ることで自由なデザインが可能。多くのサンプルを作って、ネジレ具合や耐久性をテストして次のサンプルを作って…と追求できるで、台湾や中国のカーボン屋さんに「こんなクランク作ってよ」と頼むのに比べて格段に完成度の高い製品が生まれます。
コダワりぬいて作ったクランクは剛性感たっぷりで、ペダリングのパワーを逃がしません。
・剛性に加えて、
衝撃の吸収力もカーボン製品の
魅力。
この「衝撃の吸収力」を強化させるため、アーム部分の中には樹脂素材の芯材が入ってます。剛性の高さもスゴイけど、衝撃の吸収能力もまた別次元の仕上がり。こういう「裏ワザ」が使えるのも自社工場で製造するからこそです。
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ネジ部分が交換可能！シャフトやペダルの取り付け部分は、内部にアルミの芯材を入れる事で強度＆耐久性を確保してます。
また、ペダルを取り付けるネジ穴部分は交換が可能。万一のネジ穴のトラブルにもパーツ交換で対応できます。レースの現場でスタート30分前にネジ穴がツブれてるの見つけて…なんて絶望的な状況でも何とかなる。この安心感はデカいでしょ。
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高精度だからこそ…クランクアームとシャフトを細かい＆精度の高いスプラインでガッチリと固定。ペダリングのダイレクト感、ボルトの緩みにくさ、そして高い強度＆耐久性を実現してます。
それでいて、ボルトを1本緩めるだけで右側クランクがポコっと外れる整備性の良さも魅力。「現場主義」というか「使い手の気持ちわかってるわ〜」としみじみ感じる使い勝手の良さもHOPEの大きな魅力です。