クランク側にフリーギアを取り付ける「フロントフリー駆動」をMONTY社が開発したのが1993年。

「重たい物を重心の近くに置くことで取り回しが軽くなる」という事で、30年にわたってトライアルの定番となりました。
（当時はギアが小さくなって障害物にぶつかりにくくなるとか、軽量化できるっていうメリットもありました。ちなみに、90年代は16ノッチのフリーギアで乗ってたんです。今となっては考えられませんが…。)

で、時代は巡ってCLEANから登場したフリーハブがこちらです。

・「大きく飛んで、着地した所でダニエル状態を維持する」という状況で、前輪が下がりにくいという事。
ダニエル状態でのコントロールにシビアさがなくなる⇒高い精度でタイヤの位置をコントロールしやすくなるという事。
ハンガーでのステアケースや、「前輪を刺してから後輪にスイッチ」という動きで、強いモーメントがはたらくので楽に動作が行えるという事。

競技志向のライダーさんなら、これだけで使う理由があります。
もっと言えば、使わない理由が無いです。乗ればわかります。

・フリー機構は180ノッチ。
20インチに組み込んだとして、18Tx12Tでクランク1周で270回引っ掛かります。これまでに無い引っ掛かりっぷりでライディングをサポートしてくれます。

・フリー機構のツメが9個ありますが、仕事してるのは3個。
3か所が同時に引っ掛かるので安定感が良いのに加えて、ツメの先端の形状を工夫して同時に2か所引っ掛けることで、歯飛びを起こしにくい様にと工夫してます。

・フリー機構が大型化したことに合わせて、ハブのシェルもデカめのデザイン。
おかげでフランジが大きく、スポークが短くなることでホイールの剛性が上がるのも良いですね。


・幅が120mmで、CLEANの【K1.2】/【X3】専用デザインですが、気合を入れてシャフトやスペーサーをゴリゴリ削ればOLD116mmのフレームにも使用できると思います。