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EXTENTION - CARBON

タイプ[Type]:1.5テーパー

 肩下[Length]:415mm | オフセット[Off Set]:30mm
コラム長[Column]:---mm | ハブ固定部分径[Dropout Width]:15mmスルーアクスル


重量[Weight]:---g(ヘッドキャップ含む)

ディスクブレーキ台座:ポストマウント
180mmローターに対応
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ヘッドキャップ付属

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フロントフォークのコラムカット、ディスクブレーキ台座のフェイシング、およびリムブレーキ台座の再タップ作業をご希望の場合は合わせてご注文ください。
ディスクブレーキ台座の場合フェイシング作業は必須です!
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商品コード : ex13kCBN
価格 : 63,900円(税込)
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「フロント周りが軽い事のデメリット」は確かにあります。
バイクによっては前輪がパカパカ浮き過ぎてマニュアルが続かないとか、バニーホップで踏み切るタイミングがつかめないとか。

なので、「まだまだ基本を練習中」というライダーさんにはオススメしません。

「基本はマスターしたから、高度なテクニックに挑戦したい!」とか「自分なりのスタイルを追求したい♪」というライダーさんは是非使ってみて下さい。

ノーズ系テクニックの安定感。
回転系での取り回しの軽さ。

カーボンフォークのメリットが確実に上達&限界プッシュをサポートしてくれますよ。

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史上初のカーボン製のストリートxトライアル用フレームとなったEXTENTIONの【AVENGER】。
2022年まではフレーム&フロントフォークのセット販売のみでしたが、「より多くのライダーさんにカーボン製フォークのメリットを届けたい」という事から、2023年からフロントフォーク単体での販売もスタートしました。

・もちろんトップキャップが付属。
トップキャップは4mmのアーレンキーを溝にはめこんで回す事で締める/緩めることができます。

・トップキャップのナットを兼ねて、コラム上部にはアルミ製の強化パイプを埋め込んでます。
ハードなライディングや派手なクラッシュ時にも、コラム部分が折れたり曲がったりしない様に。
ステムの締めすぎで変形しない様にと配慮されてます。

・コラム下部が太くなった『1.5テーパー』。
単純に太くするだけでなく、内部にもたっぷりと厚みをもたせて強度&耐久性を確保してます。

・コラム下部のショルダー部分は、かなりゴツっとしたデザイン。
負担のかかる部分なので、強度&耐久性の確保は必須です。

・ショルダー部分から続くブレード部分は、前後方向にたっぷりと厚みを持たせたデザイン。
ライディング中…、特にノーズ系(フロントホイールだけで走行する)テクニックでのヨレを抑える事で、安定感を増してます。

・フロントホイールを固定するスルーアクスルシャフトの取り付け部分も、たっぷりと肉厚のデザイン。
太いシャフトを使う事は大事ではなくて、「太いシャフトで左右のブレードをガッチリと固定する事」がスルーアクスルのメリット。
このメリットを最大限に活かせる様にとコダワりぬいたデザインです。

・ブレードと一体化した様に見えるディスクブレーキ台座ですが、中にはアルミ製の芯材を入れる事で、ブレーキング時の力を確実に受け止めつつ、台座の付近に負荷が集中してブレードが折れない様にと配慮されてます。


よく出来たフォークですよ、コイツは。



 

  • ・HS台座(4ボルトタイプのリムブレーキ台座)、Vブレーキ台座は完全に左右対称に取り付けられていない場合がございます。実用可能な範囲の製品は返品や交換の対象とはなりません。
    ・ディスクブレーキ台座が完全にまっすぐに取り付けられていることはまずありません。ディスクブレーキ本来の性能を発揮するためにはフェイシング加工が必要となります。
    ディスクブレーキ台座のフロントフォークをご注文頂く際には合わせてフェイシング加工をお申し付けください。
    ・製品の仕様は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。
    ご利用頂いている画面・モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。
    また、確実な取り付けが行われた状態を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。
    ご自身での取り付け、整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。