△三角形を2個つなげた「自転車のお手本」という雰囲気のシンプルな造形なので、ちょっと見ただけではスタンダードモデルと変わりませんが…。
今期からリアホイールの固定方法をスルーアクスルに変更。チェーンテンショナーにはオーソドックスなマガタマ式xスルーアクスルで使用できる様に、かつ整備や調整がしやすい様にと、シャフト＆周辺パーツがデザインされています。

フレームのパイプも一部変更。
ダウンチューブのパイプはスタンダードモデルと比べてかなり太めの物を採用。シートチューブには上部から下部＝B.B.との接合部に向けて太くなっていくパイプを使用する事で、フレームのガッシリ感を強化してます。
ダウンチューブは太目のパイプとしながらも、厚みが段階的に変わるバテッドのパイプを使用するなど、軽量化にも余念が無いのがJITSIE流です。

縦方向に扁平したパイプやオフセットしないホイールクランプ部分、左右の台座からコラム下部までをべったりと溶接して強化するビルトインブースターなど、JITSIEらしいコダワリが感じられるデザインのフロントフォーク。基本デザインはスタンダードモデルと共通ですが、 スルーアクスルシャフトに対応する為、先端の形状を変更。
ハブを介して左右のブレードを確実に固定する事で、ガッシリ感と強度＆耐久性を向上してくれます。
ハブ＆スルーアクスルシャフトは10mmのJITSIE専用サイズです。

また、大きな負荷のかかるコラムの下部を大口径化。多くのメーカーが採用する『1.5インチテーパー』ではなく、1-1/4＝1.25インチサイズを採用している所にもコダワリを感じますね。 

ハンドルバーはもちろんカーボン製、ライズ：50mmのタイプが採用されています。
ステムにはスタンダードなモデルを採用。「体格やスタイルに合わせてハンドルポジションを調整するのに、まずはステムを変更するでしょ？」という事で、高価なパーツを避けて価格を抑えてくれているのが好印象です。

ちなみに…。
初期状態では身長180cm程度のライダーさんに合わせたポジションなので、日本人が使うには少々長すぎ…。ステムのサイズ変更をご希望の場合はお気軽にご相談下さい。
 

クランクには新登場の【RACE】を採用。
スタンダードモデルに比べてゴツっと大ぶりなデザインでネジレにくさを高めつつ、内側は肉をけずることで可能な限り軽量に仕上げてます。
フリーギアには135ノッチのモデルで申し分ない性能。チェーンにはKMCのタフなモデル【810】を採用しつつも、穴あきの軽量バージョンを選んでくるあたりにJITSIEの本気が感じられますね。。

 

前後のハブには軽量を追及した【RACE】グレードの物ですが、このバイクに合わせてスルーアクスル化したモデルを採用しています。
リムには他メーカーも採用する『Hの字』断面のモデル。

タイヤには自社の次世代タイヤ【REVERZ】で充実のスペック。スポークは#15で組まれてるので、リアホイールだけでも#14やSAPIM - STRONGに変更してやる事をオススメします。
 

ブレーキレバーは自社製の【RACE】を採用。ピストンを小径化する事無く、レバーブレードの固定位置の調整する事で制動力を強化させたモデル、おかげで強烈にブレーキがかかります。
ブレーキシューは前後共にアルミ台座の物を標準装備。こちらはサンディングしたリム向けのシューなので、リムのサンディング加工を行わないならブレーキシューの変更が理想的です。  

ガードリングには半周タイプの物を装備。
「ガードが無い部分のフリーギアをぶつけそうで心配…」という声も聞くけど、実際に使ってもらえばまずぶつける事は無いという事を体感してもらえます。
また、ガードの無い部分をぶつける時には体重が乗っていないケースがほとんど。フリーギアは少々ぶつけたって壊れることはないので、安心して使ってもらって大丈夫ですよ。