●こちらは『SRAM - XD カセットスプロケット対応』のカセットボディでご用意致します。

●HOPE - Pro4 ハブは、ハブシャフト両端の 『コンバージョン』と呼ばれるパーツを変更する事で、様々なアクスルに対応。フレームの載せ替え/ホイールのスワップにも柔軟に対応可能です。


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HOPE製リアハブ【Pro4】シリーズの【Super Boost】規格。

「ホイールの横剛性を上げるにはフランジ幅を広げれば良いぜ！」っていう話なのでしょうか…？
「左側だけフランジを外側に＝左側だけスポークのテンション緩い」。これ、逆効果な様に思うんですけどね。
まぁ、当社では時速100kmでコーナリングしたり、コーナリング中に轍にタイヤ引っかけながらコネたりっていうテストは出来ないので検証のしようが無いのですが。
確実に言えるのは、「ペダリングのパワーを少しでもロスなく前に進む力に使いたいという事なら、Super Boostじゃない157mmハブをオススメします」です。スポークテンションが均等であること、これ大事。


何はともあれ、HOPEが作るハブだけに品質も強度＆耐久性も上々。

フリー機構はスムーズな回転と機能の両立を狙った44ノッチの設定。大き目の爪と耐久性の高いスプリングを使用する事でミスクラッチ(歯飛び)を予防、「ここ一番！」のタイミングで歯飛びを起こしてトラクションが掛からずに失速してレースに負ける…なんて事を起こさない為のデザインです。

丁寧なCNC加工で削り出されるハブボディは高精度な仕上がりでスムーズな回転を実現。通常のCNC加工では困難なフランジ内側のスポーク穴の面取り加工も、HOPEならではの技術で確実かつ丁寧な処理が行われています。

水や泥がハブの内部に入りこまない様に、各部のシールもこだわりが感じられる作りこみ。
本国イギリスは基本的にマッドコンディション。劣悪な状況でのレースであっても、ウォームアップからレースの終了まで、機材がトラブルを起こさない様に、性能を損なわない様に…。そんな想いで開発を続けてきたからこその仕上がりとなっています。