「いかにもCREWKERZ」という雰囲気のゴチっと硬めの縦方向と、硬すぎない横方向の組み合わせで、しっかりとペダルを踏み込んでやると「ドンっ！」と飛ぶ強い反発が返ってくるフレーム。

縦方向の硬さがもたらすスタンディングや、特にダニエル状態での安定感と、ペダリングに対応した横方向の速過ぎない反発。
「強度・耐久性を優先しつつ、価格を抑えて作られた ミドルレンジのバイク」という位置づけのバイクではありますが「こういう特性が好き」という好みが合えば、上級者さんにとってもベストな1台となりえるバイクだと思います。

「何を持って良いバイクか？」は一概には言えないけど、各メーカーのハイエンドモデルまで全部含めた中で、それぞれのバイクを色んな視点から点数で評価したら…。
このDESIRE、かなり上位に食い込む1台だと思ってます。

パーツスペックも価格を抑えつつも必要十分な性能。ハンドルポジションだけ調整すれば、上級者さんがこのままコンペに持ち込んで走れるクオリティで仕上がってます。
究極のバイク【Jealousy】が存在する以上、このモデルが「セカンドグレード」とか「ミドルレンジ」という位置づけになるのは仕方ないけど、決してそんな言葉では語れない、CREWKERZらしい優秀なバイクだと思ってます。
 

Commentary

「真面目でひたむき」なのに加えて、情熱や気合も並じゃない。何より、「良い機材を作ろう」「トライアルをもっと盛り上げよう」という意識に関しては、間違い無く世界一のメーカーです、【CREWKERZ】。

「ライダーの力を損なわない事」「いざという時に壊れてライダーの足を引っ張らない事」。CREWKERZの製品に関する一貫したコンセプトはブレることなく、お手頃価格であっても ひとかけらの妥協もなく仕上げられたバイク、それが【DESIRE】です。
 

Frame

ハイエンドモデル【Jealousy】の様に特殊なパイプを使う事なく、全体的にシンプルにまとめる事で価格を抑えたフレーム。とはいえ、、求めるテイストを実現する為の工夫は惜しまないし、スプリング式のチェーンテンショナーを取り付けるためのリアエンドはけっこう手間がかかった部材を使ってます。

秀逸なのはシートセクション。
トップチューブとシートステーに加えて、太めのブリッジパイプを溶接して大きなプレート状に仕上げることで、CREWKERZらしい縦方向のガッシリ感を実現しています。

 

Front Fork

CREWKERZが提唱し、現在ではトライアルのスタンダードとなった『1.5テーパー』のコラムを採用。
コラムはスチール製とすることで、コストを抑えつつも十分以上の強度・耐久性を確保。ブレード部分も破格のガッシリ系デザインで、ライダーの力を逃がさない/バランスを崩さない事を最優先に考えたデザインです。
 

Steering

ハンドルバーにはややライズ高めのモデルを採用。150mmのステムとの組み合わせで、日本人にも扱いやすいハンドルポジションになってます。
ハンドルバーは曲げ角度がキツすぎず弱すぎず…の中間的なデザインで、このバイクのセッティングを煮詰める基準として役立ちそうな曲げ具合。まずはこのハンドルバーでじっくり乗り込みつつ、他のハンドルバーやステムを試しつつ、ベストなポジションを探してもらえればと思います。
 

Drive Train

クランクはIsisのモデルを採用。ガッシリ感を優先した幅広＆厚めのデザインでネジレを抑え、ライダーの入力を確実に進む＆跳ぶ力として伝達する事を狙ったモデルです。
フリーギアには108ノッチのモデルを、ペダルには多くのメーカーが採用する薄手のケージペダルを採用しています。

CREWKERZのアイデンティティと言えるスプリング式のチェーンテンショナーを標準装備。常に均一なテンションをかける事でペダリングのアソビを排除できるし、チェーンを障害物にぶつけてもダメージを受けない。得られるメリットを考えると使わない方がおかしい位のパーツです。
 

Wheel

リムにはシングルウォールのシンプルな物を採用。ほどほどの穴開け加工に留めて強度・耐久性を重視したモデル。ハブにはシンプルながらもカートリッジベアリング採用のモデルを採用しています。

20inであっても、リアエンド幅が135mmというのもCREWKERZのアイデンティティ。縦方向のガッシリ感やダニエル状態での安定感を考えた時に非常に有効なのは言うまでもありません。
 

Brake

ブレーキには【MAGURA - MT2】を採用。
20インチであれば、とりあえずのブレーキとしては問題なく使えるモデル。使っていく中で制動力やコントロール性に不満が出たら、より強力なブレーキへのアップグレードを検討してください。

 

Guard

積極的にアンダーガードを引っかける事もないし、何より強くぶつけたらフレームへのダメージが大きいからアンダーガードは使いたくない！というのがCREWKERZの信念。実際ハイエンドモデルのJealousyにはアンダーガードは取り付けられてません。

それでも、「他のメーカーは全て着いてるから、無いといけない物だ！」と考えるライダーさんにも安心してもらえる様にと、このDesireにはアンダーガードが取り付けられてます。