トライアルのディスクブレーキに革命を起こした【HOPE - TrialZone】。
最高級の制動力が多くのライダーさんに認められて、国内・海外とも使用率はダントツの一位。間違いなく最強のブレーキです。

前作の【TECH3】マスターシリンダーのモデルはコントロール性に優れたモデルでしたが、この【TECH4】はマスターシリンダー側でレバー比を挙げているため、制動力が格段に向上しています。

レバーブレードに取りつけられた二つのダイアルは、ブレーキレバーの『初期位置』と、握りこんでパッドがローターをつかむ『制動位置』を個別に調整するための物。
シビアなブレーキ操作を求めれば求める程、ライダーさんの好みが大きく分かれるところなので、細かく調整できるのは嬉しい限りです。
しかも工具不要。「長時間のライディングで手が疲れてきたから、制動位置をもう少しハンドルバーに近づけたい…」「暑い日に乗ってたらブレーキフルードが膨張してきて、制動位置が遠くなった…」なんて時に瞬時に微調整を行えるのはありがたい限りです。


この【TECH4】。
HOPE史上初…、恐らくは自転車のブレーキ史上初めてだと思いますが、レバーブレードを固定するピボットシャフトを受ける所にカートリッジベアリングを内蔵しています。
長時間のライディングや、ハードなブレーキングを繰り返す状況でも、疲労を最小限に抑えられる様にと配慮しています。

これまでのHOPE製のマスターシリンダーはボルト2本でハンドルバーに固定する方式でしたが、このモデルには『ヒンジ式のクランプ＆ボルト1本で固定する方式』を採用してます。
日本人のライダーさんではあまり聞かないけど、「大きく跳んだ時にふとももがハンドルバー、特にブレーキのクランプ部分に当たる…」というケースもあります。太ももが当たる部分がツルンと丸くなってるおかげで、万一ぶつけた時にも体へのダメージが少ないのはありがたいですね。

ちなみにこのブレーキ…。
想像以上に強力なので、20インチのフロントブレーキとしてはオススメしません。フロントブレーキに【TECH4 x X2】、リアブレーキに【TECH4 x Trial Zone】の組み合わせを強くオススメします。

「体重:握力」のバランスは、子供の方が大人より高いので、子供達のバイクには前後【TECH4 x X2】でも良いかも知れません。ブレーキのコントロールに脳内メモリを消費するのは、上達の妨げ以外の何物でも無いので。