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[ラスト1セット] HOPE - TRIAL ZONE / IS

販売単位[Qty]:1ブレーキ / キャリパー:インターナショナルスタンダード
重量[Weight]:229g(No.3) / ブレーキフルード:DOT5.1

純正ホース長[Hose]:1700mm
 
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本製品はブレーキフルードの充填が不完全な場合がございます。ご使用前の組み付け段階でホース長を適正に調整した上で、ブレーキフルードの充填(エア抜き)作業を行う必要がございます。
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商品コード : hp51TZR
価格 : 23,800円(税込)
L3-5
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Lever x Caliper

No.5 FrontNo.3 Rear
L/左×売り切れ
R/右×売り切れ

23800

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IS=インターナショナルスタンダード台座 廃盤です!
「ポストは調整が楽で良いけど、ブレーキング時のリジッド感を考えるならやっぱりインターナショナル台座!」というコダワり派のライダーさんはお早目にどうぞ。

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言わずと知れたトライアル用ディスクブレーキのド定番。こちらは『インターナショナルスタンダード』キャリパーのモデルです。

キャリパーは2種類。…
・【IS160】はインターナショナルスタンダードでフロントブレーキ160mm/リアブレーキ140mmローターに対応。(140mmのローターでも20inのリアブレーキとして十分以上の制動力を発揮します。ローターをぶつけにくいのでオススメですよ。)
・【IS180】はフロントブレーキ180mm/リアブレーキ160mmローターに対応です。
・フレームの台座により、対応するローターサイズが変更になる場合があります。

キャリパーの形状が異なるだけで、ピストンなどはポストマウントのモデルと共通。なので、「レバーをひいてればとりあえずガッツリブレーキがかかる」というバケモノ級の制動力を発揮します。

MTBの世界ではポストマウントが定番となって久しいので、トライアルもポストマウント化が進んでます。
ポストマウントは整備性が良好なので定番化するのは当然と言えば当然だけど…。強烈なブレーキング時やダニエル状態の時に、キャリパー周辺がローター側に巻きこまれてウニウニ動いているという事実を考えると、インターナショナルスタンダードのメリットって少なくないのになぁと個人的には淋しく思ってます。
 




 

  • ☆HOPEのブレーキはブレーキフルードの充填を行い、動作確認を行い、洗浄を行った上で工場から出荷されます。個の為、洗浄に使用した水分や、リッドから漏れたブレーキフルードが付着しているケースが多々ございます。
    ブレーキフルードはリッドとダイアフラムの間に残っていた油分ですので、ブレーキシステム内部から漏れ出した物ではありません。場合により、パッドに油分がしみ込んでいる場合がございますが、交換の対象とはなりません。お手数かとは存じますが湯せん等でパッドの油分を除去してご使用下さい。
    ☆HOPEの製品の多くにはレーザーによるロゴやグラフィックが入っています。
    レーザー加工を行った部分はアルミの地色が出るため、製品によってはくすみがある場合がございます。金属用のポリッシュで磨いた後、クリーナーでポリッシュを除去してやれば綺麗な状態に戻ります。
    ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。
    ご利用頂いている画面・モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。
    特にブレーキは正しいセッティングが行われていない場合、ブレーキ本来の性能が発揮されないだけでなく、重大な事故を起こす可能性があります。ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。