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C-Zar - ION 24 Pro

他カラーについては【NEURON】及び【NEURON Pro】もご参照ください。
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世界中のストリートxトライアルのライダー達がリアルストリートなスタイルを求めるのに合わせて、新作【NEURON】をプロデュースつつも、従来の『トライアルテイスト強め』のモデル【ION】も継続してプロデュースしているECHO社。
こちらは新作の油圧ディスクブレーキや削り出しのパーツ、各所にチタンボルトを使用した豪華スペックの【ION Pro】です。

 
商品コード : ec11CZf24IP
価格 : 178,000円(税込)
L2-5
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『ストリートxトライアル』というスタイルも色々で、始まった当初は「ストリートでトライアルを楽しみつつ、マニュアルしたりバニーホップで大きく飛んだり」というスタイルだったのが、Danny Macの登場以来テールウィップを交えてみたり、BMXっぽくドカンと飛んだり…というスタイルに進化しました。

「トップライダーの面々がBMXっぽく乗ってるから、あんな風に乗りたいんだ!」という事なら、ホイールベースが短くてガッシリ作られたフレームが良いのは間違いありません。
でも、「スピードを出して大きく飛んだりするのは怖いから嫌だな。」「そもそもトライアル重視!」というライダーさんも少なくないはず。そういったライダーさんにはNEURONの頑丈さは必要ないし、ホイールベースやリア周りが短すぎないフレームの方が扱いやすいのは確実です。

もちろん、NEURONでもトライアルの本格的なテクニックを実践するのは可能ですよ。でも、乗り比べてみればジオメトリーのアドバンテージに加えてフレームの軽さのおかげで、特に振り回す時の軽さを感じてもらえます。

強度・耐久性を重視するのか、BMXっぽく飛んで回す時の取り回しの軽さを重視するのか、トライアルのムーブの快適さを追及するのか?
「何を重視するか?」で【NEURON】か【ION】かを選んで頂ければと思います。

 
Frame
『ストリートxトライアル』というスタイルが確立されてから少し時間が経ったけど、『ストリートxトライアル』を明確に定義するのは難しいですね。
トライアルのテクニックを使ってストリートで遊んだり、BMXっぽくスピードをつけて飛んだり回ったり…。トップライダーを見てもスタイルは様々。つまりは、「トライアルのテクニックを活かして、トライアルには無いスピードを使った動きで、色んなシーンで楽しそうな事に挑戦しよう」というのがストリートxトライアルの原点というか本質だと思います。

トライアルの基本が身に着いてればどんなバイクでも良いと思うけど、「ストリートもトライアルも、これから技術を磨く!」「ストリートのテクニックも楽しむけど、やっぱり基本はトライアル!」というライダーさんであれば、このIONの軽さは間違い無く大きなアドバンテージになります。

 
Front Fork
トライアル向けのフロントフォークを少し強化したモデルを採用。
スケートパークで大きなエアを飛んだり、ストリートで大きなドロップを飛んだり…と考えるならNEURONの方が適してると思うけど、軽めのストリートユースなら全く問題無い強度・耐久性のモデルです。
 
Steering
ハンドルバーにはライズの高いC-zarのモデルを採用。短め&高めのステムとの組み合わせでかなりハンドル位置高めの設定です。「これからストリートのテクニックを練習する」という段階なら、とりあえず前輪がパカパカ浮くので都合が良さそうです。
トライアルをじっくりトレーニングするなら、ステムを長め&角度低めの物に変更してやれば劇的に乗りやすくなると思います。
 
Drive Train
トライアル車と同様の『フロントフリー』仕様。重たいフリーギアをクランク側=車体の中心付近に取り付ける事で、バイクを振り回す時の軽さが絶品です。

クランクには削り出しで成型した【ECHO-SL】を採用。トライアルにおいては最強種と呼べる逸品。ストリートのハードなライディングにも十分対応可能です。

ペダルはECHOのフラットタイプ。写真のペダルはピンを取り付けてないけど、ネジ込み式のピンが付属します。
 
Wheel
リムはやや細めながらも、かなりガッシリと作ったストリート向けのモデルですが、ハブにはトライアル用の物を採用。
ストリートでバンバン跳んでグルグル回るならハブシャフトの太いハブが好ましいけど、「これから色々練習する」という段階ならこのハブでも十分。
前作【C-zar - Street x Trial】の開発ライダーであるTRAもこのハブで乗ってたのを考えると十分以上に頑丈なモデルと言えます。

 
Brake
ブレーキにはECHOが新たに開発した油圧ディスクブレーキを標準装備。
ピストンがハンドルバーに対して垂直でも水平でもなく、斜め方向に動く『セミラジアル』方式を採用。ピストン径を小さくデザインするのに加えて、レバー比も高めにデザインする事で高い制動力を発揮します。

 
Seat
サドルにはシンプルなプラスチック製のサドルを標準装備。
長めのシートポスト+MTBサドルに変更して「移動を快適に」とういアレンジも良いと思うし、BMX用のお好みのカラーの物に変更して色アソビを楽しむも良いと思います。
せっかくサドルが取り付けできるバイクなので、求めるスタイルに合わせて楽しんで頂ければと思います。

※印はスタンダードモデルとの相違点
     
フレーム: C-zar - ION 24
ジオメトリーはフレームのページでご確認ください
フロントフォーク: C-zar
     
Steering
ハンドルバー: C-zar
ステム: C-zar - CNC ※
ヘッドパーツ: ECHO インテグラルIS
グリップ: ECHO スポンジグリップ
     
Drive Train
クランク: ECHO - SL 170mm Isis ※
フリーギア:

ECHO - TR スプライン 18T/108ノッチ

固定ギア:

ECHO スプライン 14T

チェーン: ECHO
ペダル: ECHO フラットペダル
     
Wheel
フロントハブ:

ECHO ディスク

リアハブ: ECHO ディスク 135mm
リム: ECHO
タイヤ: MAXXIS - Holly Roller  24x2.4
     
ブレーキ本体: C-zar 油圧ディスク ※

ディスクローター:

ECHO 180mmローター
Seat
サドル: ECHO

シートクランプ:

ECHO
完成車重量:

9.82Kg

  
パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。


 

  • ☆ストリート向けのフレームは頑丈に作られてはいますが、パイプは薄めになっている場合があります。強くぶつければ変形する事があり、凹みはクラック(割れ)の原因になります。ライディング中にフレームをぶつけないというのはまず無理だと思うので、厚めのゴムやプラスチック/カーボンなどで保護する事を強くお薦め致します。
    ☆製品により差異はありますが、ECHOの製品の仕上げは良好とは言えません。金属加工の面では優秀なのですが、アルマイトが不均一であったり加工跡が残っている場合がございます。ご了承の上ご用命下さい。
    ・この車輌は初期状態では公道を走行出来ません。公道を走行する際は前照灯や反射板の装着等、お客様の責任にて法令に則した状態にしてからご使用下さい。
    ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。ご利用頂いている画面・モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。