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C-Zar - ION 20

ギア比やハンドルポジションの変更が必要になるけど、キッズ達の本格的なトライアルバイクとしても適した一台。ナチュラルな乗車姿勢で乗れるし、挙動は軽いし、ストリート系のテクニックにもトライしやすいので、「本気トライアルよりは、楽しく自転車に乗ってほしい」と願うお父さん&お母さんには是非オススメしたいです。

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ストxトラがやたらと盛り上がってる中国のトライアルシーンに合わせて登場の20インチがこちらの【C-zar -
ION 20】。
「24インチじゃデカ過ぎる!」というライダーさんはもちろん、ブンブン振り回したりクルクル回ったり…というテクニックにコダわりたいライダーさんにオススメの一台です。
商品コード : ec11CZf20IO
価格 : 148,000円(税込)
L2-5
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148000

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コンパクトなフレームや高めのハンドル位置のおかげで、ほとんどBMXという装い。回転系のテクニックを考えるなら、24inより格段に回しやすいのは当然と言えますね。

それでもギア比はトライアルセッティングだし、フレームもストリート向けとしては軽め&「しなやかさ」を残した仕上がりなので、「所々でトライアルのテクニックを使う時の快適さも重視したい!」というライダーさんには最適な一台だと思います。

ストリートxトライアル自体まだまだ未完成というか、そもそも完成なんてすることの無い自由なジャンル。加えて20inは歴史が浅いので、「このバイクで何すれば良いの?」なんて気にする必要無し。
「あんな事やってみたら楽しそう♪」ってことにどんどんトライしつつ、自身のスタイルを作り上げてもらいたい、そんなバイクです。
 

Frame
C-zarらしいシンプルな造形のフレーム。ややフレームサイズ(シートチューブ長)が長いのでもはや「ちょっと変わったBMX」にしか見えないデザインです。
フレームその物の軽さもあるけど、各パーツの軽さのおかげで、トライアルのテクニックの快適さは格別だと思いますよ。

写真ではブラックに見えますが、フレーム&フロントフォークのカラーは濃い目のグレーです。
 
Front Fork
トライアル向けのフロントフォークをそのまま採用。十分にガッシリ系のモデルだし、フォーク長の短い20inなのでストリートでのハードなライディングにも十分対応できると思います。

 
Steering
ハンドルバーにはライズの高いC-zarのモデルを採用。短め&高めのステムとの組み合わせでかなりハンドル位置高めの設定。前輪がパカパカ浮くので、BMXさながらのフィーリングで楽しんでもらえると思います。もちろん、求めるスタイルに合わせてハンドル位置を調整してやれば、乗り味は劇的に変わるので、まずはハンドル高さをアレコレと調整しつつ違いを楽しんでもらえればと思います。

子供さんの本格的なトライアルを考えるなら、120mmx20°位のステムから初めてみるのも良いと思います。
 
Drive Train
トライアル車と同様の『フロントフリー』仕様。重たいフリーギアをクランク側=車体の中心付近に取り付ける事で、バイクを振り回す時の軽さが絶品です。

ギア比は大人が乗る20inの定番である18Tx12Tのセッティング。子供さんが乗るならリアコグを13Tもしくは14Tに変更する必要があります。

写真のペダルは撮影用なので「ピン」を取り付けてませんが、もちろんネジ込式のピンが付属します。
 
Wheel
リムはやや細めながらも、かなりガッシリと作ったストリート向けのモデルですが、ハブにはトライアル用の物を採用。
ストリートでバンバン跳んでグルグル回るならハブシャフトの太いハブが好ましいけど、「これから色々練習する」という段階ならこのハブでも十分。

リアハブは135mm幅のタイプなので、C-ZarやHOPE等のリアフリーハブへの換装も可能です。
 
Brake
ブレーキにはAvid製のメカニカルディスクを採用。
ストリートで乗るなら転びまくるのが前提だし、油圧ブレーキだとホースが切れたり破けたらそれだけで乗れなくなるので、メカニカルブレーキは個人的にはウェルカムです。
他社の製品を使用するのはECHOにしたら珍しいケース。「ガンガン乗ってほしい」というメーカーの意図が感じられるスペックだと思います。
 
Seat
サドルにはシンプルなプラスチック製のサドルを標準装備。
長めのシートポスト+MTBサドルに変更して「移動を快適に」とういアレンジも良いと思うし、BMX用のお好みのカラーの物に変更して色アソビを楽しむも良いと思います。
せっかくサドルの取り付けが出来るバイクなので、自分好みのカラーリングで楽しんでほしいと思います。

     
フレーム: C-zar - ION 20
ジオメトリーはフレームのページでご確認ください
フロントフォーク: ECHO URBAN
     
Steering
ハンドルバー: C-zar
ステム: C-zar - Forged 80mmx40°
ヘッドパーツ: ECHO インテグラルIS
グリップ: ECHO スポンジグリップ
     
Drive Train
クランク: ECHO - TR 160mm Isis
フリーギア:

ECHO - TR スプライン 18T/108ノッチ

固定ギア:

ECHO スプライン 12T

チェーン: ECHO
ペダル: ECHO フラットペダル
     
Wheel
フロントハブ:

ECHO ディスク

リアハブ: ECHO ディスク 135mm
リム: ECHO
タイヤ: MAXXIS - Creepy Crawler 20x2.0
     
ブレーキ本体: Avid - BB7 メカニカルディスク

ディスクローター:

ECHO 160mmローター
Seat
サドル: ECHO

シートクランプ:

ECHO
完成車重量:

8.98Kg

  
パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。


 

  • ☆ストリート向けのフレームは頑丈に作られてはいますが、パイプは薄めになっている場合があります。強くぶつければ変形する事があり、凹みはクラック(割れ)の原因になります。ライディング中にフレームをぶつけないというのはまず無理だと思うので、厚めのゴムやプラスチック/カーボンなどで保護する事を強くお薦め致します。
    ☆製品により差異はありますが、ECHOの製品の仕上げは良好とは言えません。金属加工の面では優秀なのですが、アルマイトが不均一であったり加工跡が残っている場合がございます。ご了承の上ご用命下さい。
    ・この車輌は初期状態では公道を走行出来ません。公道を走行する際は前照灯や反射板の装着等、お客様の責任にて法令に則した状態にしてからご使用下さい。
    ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。ご利用頂いている画面・モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。