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ECHO - 26 Mark6 Pro ECHO - 26 Mark6 Pro ECHO - 26 Mark6 Pro ECHO - 26 Mark6 Pro ECHO - 26 Mark6 Pro ECHO - 26 Mark6 Pro ECHO - 26 Mark6 Pro ECHO - 26 Mark6 Pro ECHO - 26 Mark6 Pro ECHO - 26 Mark6 Pro ECHO - 26 Mark6 Pro ECHO - 26 Mark6 Pro
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ECHO - 26 Mark6 Pro ECHO - 26 Mark6 Pro
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ECHO - 26 Mark6 Pro

ECHOのスタンダードモデルである【26 Mark6】に、カーボン製のハンドルバーやチタン製のパーツを盛りこんだハイスペックバージョン【Mark6 Pro】です。
商品コード : ec11f26MP
価格 : 円(税込)
L2-5
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189000

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自社製の【SL】グレードのチタン製パーツを使えるだけ組みこみつつ、リムにも軽量モデルを採用しつつ、ボルトも可能な限りチタン製とする徹底した究極志向のパーツスペックにして、価格は結構リーズナブル。コストパフォーマンスの高さはやっぱりECHOですね。

「26inの完成車が欲しい!出来ればハイスペックなパーツで、それでも価格を抑えて…」と狙っている欲張りなライダーさんにも十分納得してもらえる一台だと思います。

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純正のハンドルポジションは遠すぎて日本のライダーさんではまず乗れません。
適正なポジショニングの為、ステムのサイズ変更オプションをご用意しております。
また、ステムはそのままでライズ低めのハンドルバーで使うのも良いと思いますので、ハンドルバーを【TRIALTECH SL カーボン】に変更するオプションもご用意しております。
是非ご利用下さい。

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Frame
2017年現在では希少種となりつつあるしなやか系フレーム。
「フレームのしなりを使ってマイルドに跳ぶのが好き」というライダーさんや、「“しなり”ってよくわからないからじっくり勉強して使える様になりたい!」というライダーさんにはオススメのフレーム。
小さな動きにも勝手にフレームが反応してヒョコヒョコ進んでくれるので、「難しい事はわからないけど、とりあえず楽に乗れるのが良い!」というライダーさんにもオススメです。

B.B.位置が高すぎないのも好印象♪
+65mmは高めの部類ではあるけど、+80mmオーバーのフレームに比べるとマイルドで扱いやすいので、「まだまだ色んなテクニックを練習中!」というライダーさんや、上級者さんであっても「B.B.位置が高いのには馴染めなくて…」というライダーさんにも使いやすいフレームだと思います。
 
Front Fork
フロントフォークにはガッシリ系の【URBAN】グレードの物を採用。
ヘッドチューブ下側が大口径化した『1.5テーパー』のヘッドパーツに対応する為にコラム下部が太くなった形状のおかげで、前輪を障害物にひっかけた「ハンガー状態」での安定感や、「大きく飛んで前輪から着地して、そこから後輪にスイッチ!」なんてシチュエーションでの安定感をもたらします。

 
Steering
新型のハイライザータイプのカーボン製ハンドルバーを標準装備。中〜上級者さんの本気のライディングを考えたデザインのモデルなので、初心〜初級者さんはハンドルバーをもう少しマイルド系の物に変更した方が良いでしょう。

ステムには150mmのモデルを標準装備。断言しますが、このポジションで乗るなら身長185cm以上必要です。平均的な体格の日本のライダーさんだとハンドルバーが遠すぎて乗れたもんじゃありません。

ハイライザーのハンドルバーとの組み合わせを考えて90mmx25°のステム変更オプションを用意しているので、こちらをご使用頂く事を強くオススメします。
 
Drive Train
ECHOが長らく愛用しているクランク。シンプルな造形ながらも強度・耐久性に優れているので、ハードに乗るライダーさんにも安心して使ってもらえます。
フリーギア&リアコグにはチタン製のモデルを採用。ペダルにもチタンシャフトのモデルを標準装備してます。

B.B.はECHOの定番である『スパニッシュ』、従来のBSA(ネジ込)ではなく、ベアリングを直接フレームに圧入するタイプです。
こちらもチタン製のシャフトを使用した【SL】グレードのモデル。徹底して軽量化を追及してます。


 
Wheel
前後のハブはECHOのスタンダードなモデルを採用。無理に軽量に作ってるモデルではないけど、それでも決して重くはないし、強度・耐久性が高いのでハードに乗るライダーさんにも長期間安心して使ってもらえます。

リムには新型の溶接タイプのリム【SL】を採用。かなり軽量を意識したモデルなので、取り回しの軽さをリアルに体感してもらえると思います。

タイヤにはMAXXISを採用。リアタイヤのARDENTはやや細目&サイドウォール薄目ですが、空気圧を極端に高めにしておけば問題無く使えます。高圧ならではの速い反発が、早すぎないタイミングで返ってくるという不思議な感覚。タイヤの使い方を覚えるには良いタイヤだと思います。
ツルツルになるまで使いこんだら、他のタイヤも色々と試しつつ、ベストな1本を探してほしいと思います。
 
Brake
フロントブレーキには【TR】グレードのディスクブレーキを採用。数年前までのモデルに比べてピストン径が小さく、トライアル用として十分以上の制動力を発揮してくれます。
フロントブレーキもリムブレーキが常識となりつつありますが、「移動して、練習してまだ移動…」という日本や中国での多くのユーザーさんの事を考えると、ディスクブレーキの利点は捨てがたいということでフロントにはディスクブレーキを継続です。

リアのリムブレーキも【TR】グレードの物。 サンディング加工をしていないリムに対して抜群の制動力を発揮するアルミ台座のブレーキシューを標準装備してます。

ブレーキブースターは付属しません。ビルトインブースターが溶接されてはいますが、やや柔らかめのフレームなので、ホースの保護も兼ねてブレーキブースターの装着が望ましいと思います。
 
Guard
クランクに全周タイプのガードリングを標準装備。7075の硬めのアルミを使いつつ、十分な厚みを持たせたモデルで、ガンガンぶつけても極めて変形しにくいタフな造りです。


     
フレーム: ECHO 26 Mark 6
フロントフォーク: ECHO - URBAN 1.5
     
Steering
ハンドルバー: ECHO - カーボン ハイライザー
ステム:

ECHO - TR Forged 150mm x 30°

ヘッドパーツ: ECHO インテグラルIS 1.5
グリップ: ECHO スポンジグリップ
     
Drive Train
クランク: ECHO - TR 170mm Isis
フリーギア:

ECHO - SL スプライン 18T/108ノッチ

固定ギア:

ECHO - SLスプライン 15T

チェーン: ECHO
チェーンテンショナー: イモネジ式 (フレームに内蔵)
ペダル: ECHO - SL ケージ
     
Wheel
フロントハブ:

ECHO ディスク

リアハブ: ECHO ND 135mm
リム: ECHO
タイヤ: F:MAXXIS - PACE 26x2.0
R:MAXXIS - ARDENT 26x2.35
     
Brake
ブレーキ本体 F: ECHO - TR ディスクブレーキ
180mmローター
ブレーキ本体 R: ECHO - TR リムブレーキ
ブレーキクランプ: ECHO - TR
ブレーキシュー: ECHO イエロー
完成車重量:

8.40Kg

  
パーツのカラー・スペックは予告無く変更となる場合があります。


 

  • ☆フレームは薄めのパイプを使用しています。ちょっとぶつけただけでも打ちどころが悪いとヘコむ場合があり、ヘコみはクラックの原因になります。
    トライアルライドの中でフレームをぶつけないというのはまず無理だと思うので、特にダウンチューブとチェーンステーは、ぶ厚いゴムやプラスチック/カーボンなどで保護する事を強くお薦めさせていただきます。
    ☆製品により差異はありますが、ECHOの製品の仕上げは良好とは言えません。金属加工の面では優秀なのですが、アルマイトが不均一であったり加工跡が残っている場合がございます。ご了承の上ご用命下さい。
    ・この車輌は初期状態では公道を走行出来ません。公道を走行する際は前照灯や反射板の装着等、お客様の責任にて法令に則した状態にしてからご使用下さい。
    ・重量は実測値を表記しておりますが、タイヤやリム等の製品は個体差が大きい為、お届けする車両は重量が大きく異なる場合がございます。
    ・製品の仕様と価格は予告なく変更となる場合があります。
    ・写真の色味では、肉眼で見る色味を完全には再現出来ません。ご利用頂いている画面/モニターの具合により、実際の商品の色味と大きく異なって見える場合がございます。
    ・あらゆる部品の取り付けや調整には知識と経験が要求されます。また、製品の本来の性能を維持する為には頻繁に確実な整備と調整を行う必要があります。ご自身での整備と調整が困難な場合は、お近くの販売店様にてご購入頂く事を強くお薦め致します。